Koncentrując się na obalaniu tradycyjnych koncepcji i integracji nowych technologii energetycznych w celu kompleksowej transformacji, inteligentny minibus Smurf Series o długości 6-metrów to kompaktowy autobus elektryczny zaprojektowany z myślą o mikro-rynkach komunikacji miejskiej i dojazdach do pracy. Jako integralna część miejskiej sieci transportu publicznego „głównego-ekspresowego-oddziału-mikro” ma na celu poprawę mikrokomunikacji miejskiej, szczególnie na obszarach o wąskich drogach i ograniczonym zasięgu głównych linii tranzytowych. Zapewnia również sprawny transport wahadłowy i zwiedzanie parków i atrakcji turystycznych.

Parametr

Podwozie

Silnik/silnik	PMSM, 67/140KW
Oś przednia	Nacisk na oś 2,8T, hamulec tarczowy
Tylna oś	Nacisk na oś 3,5T, hamulec bębnowy
Zawieszenie	Zawieszenie przód 3 i tył 4 resory
Opona	235/75R17,5, bez koła zapasowego
Obręcz stalowa	17,5X6,75, zwykła stal
Liczba kół	4
Układ kierowniczy	Elektryczne hydrauliczne wspomaganie kierownicy
Kierownica	φ480mm, regulowana kierownica (wysokość i nachylenie)
pompa wspomagania kierownicy	2,2 kW, PMSM
Układ hamulcowy	Hamowanie hydrauliczne
hamulec ręczny	Mechaniczny
ABS	Tak
Układ chłodzenia	ATS
pompa wodna	Bezszczotkowy DC
Ekspansyjny zbiornik na wodę	Tak, 1,2 l
Centralny układ smarowania	/
Rama i akcesoria	Monokok, elektroforeza
Zestaw narzędzi	Tak

Ciało

Tryb jazdy	LHD
Struktura ciała	Rama korpusu ze stali o wysokiej wytrzymałości (QSTE700TM); Ocynkowana blacha; Przednia i tylna powłoka z włókna szklanego
Przednia szyba	Bezbarwne szkło laminowane o grubości 7,8 mm, przepuszczalność światła> 75%
Tylna szyba	Szkło hartowane o grubości 5 mm, ciemnoszare, przepuszczalność światła <20%
Okno kierowcy	Bezbarwne przezroczyste podwójne okno przesuwne o grubości 5 mm, przepuszczalność światła> 75%
Okno boczne	Ciemnoszare, jednowarstwowe, hartowane okno przesuwne o grubości 4 mm, przepuszczalność światła < 20%
Właz dachowy	1 Włazy z wentylatorami
Drzwi wejściowe	Drzwi dwuskrzydłowe, pneumatyczne drzwi skrzydłowe do wewnątrz, zamki mechaniczne
Boczne drzwi kabiny	Stop aluminium, rozpórki mechaniczne
Tylne drzwi kabiny	Stop aluminium, rozpórki pneumatyczne
Lusterka zewnętrzne	Regulowany elektrycznie
Lusterka wewnętrzne	Tak
Podłoga	PCV, 18mm
Osłona podłogi	Silikonowa skóra podłogowa
Fotel kierowcy	Amortyzacja mechaniczna za pomocą-trzypunktowego paska
Fotele pasażera	Fotele sofowe, 20 miejsc
Odwróć-siedzenia w obszarze dla wózków inwalidzkich	3 miejsca
Podjazd dla wózków inwalidzkich	Podręcznik
Osłona przeciwsłoneczna dla kierowcy	NIE
Panel	luksusowa deska rozdzielcza
Odpowietrznik klimatyzacji	Blister ABS
Wnętrza okien bocznych	Blister i wytłaczanie ABS
panele ścian bocznych i panele dachowe	Aluminiowy-panel z tworzywa sztucznego o grubości 3 mm
Szyna Haid	Rura poręczy ze stopu aluminium
Wiszące Pierścionki	10
Przegroda	Akryl
Skrzynka narzędziowa	2
Gaśnica	2*4 kg
Młotek bezpieczeństwa	5
Osłony kół	Stop aluminium
Identyfikacja pojazdu	angielski
Farba	Farba w jednolitym kolorze

Konfiguracja elektryczna

Zasilanie Zestaw akumulatorów	Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa, 92,7 kWh (EVE)
PDU	Tak
Pomocniczy sterownik napędu	4 w 1
VCU	Tak
Ładowarki pokładowe-	Moc wejściowa 220VAC 7KW, CCS2, maksymalna moc wyjściowa 7KW
A/C	Elektryczny klimatyzator-dachowy. Wydajność chłodzenia: 20 kW
Bateria	24V*80AH
Wycieraczka	Tak
Tablica docelowa LED	Elektryczna tablica prowadząca przednia, tylna i prawa (LED)
Instrumenty	MÓC
Tachograf	Tak
Zegar cyfrowy	/
Lampy pojazdu	Tak, LED
Wysokość światła hamowania	Tak
Oświetlenie wewnętrzne	3
System audiowizualny	MP3+Radio
CCTV	4 kamery wewnętrzne CCTV + sonda cofania
Telewizor samochodowy	2
T-pudełko	Tak
Maszyna do kart kredytowych	Dostarczone przez klienta
Pilot do drzwi	Tak
USB	1
Gaśnica do kabiny HV	Fakultatywny
Gaśnica do zestawu akumulatorów	Fakultatywny
Odmrażacz elektryczny	Tak
Klakson	Róg elektryczny
Port ładowania	CCS2

Funkcja

Orientacja tego produktu to 6 metrów nowej energii czystej energii elektrycznej. Głównym kierunkiem rynkowym niskopodłogowych autobusów miejskich-jest wykorzystywanie ich w miejskim lub podmiejskim transporcie pasażerskim-na krótkich trasach. Jako główny przewoźnik miejskiego i podmiejskiego ruchu pasażerskiego-na krótkich dystansach, autobusy miejskie podejmują ważne zadanie zaspokajania codziennych potrzeb mieszkańców w zakresie podróżowania.

Wraz z przyspieszeniem urbanizacji i ciągłym wzrostem ruchu pasażerskiego-na krótkich dystansach stawiane są wyższe wymagania dotyczące wydajności i efektywności operacyjnej autobusów miejskich. A 6 autobus miejski klasy-elektrycznej, zasilany wyłącznie energią elektryczną, z niskim-wlotem, spełnia to zapotrzebowanie. Układ niskiego-wlotu umożliwia szybsze i wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie; odpowiednia długość nadwozia jest lepsza pod względem przejezdności i zdolności adaptacyjnych dróg, a wydajność ruchu jest lepsza.

Charakterystyka produktu

1. Seria Smerfy, inteligentny minibus;

2. Koncepcja projektowa: Obalenie tradycji, integracja nowej technologii energetycznej, transformacja od wewnątrz na zewnątrz;

3. Lekka konstrukcja zmniejszająca całkowitą masę pojazdu, co skutkuje niższym zużyciem energii;

4. Patent na izolację, wyższe bezpieczeństwo;

5. Krótkie zwisy przód/tył zwiększają pojemność pasażerską o 30%, z możliwością rozszerzenia do 8 metrów.

Charakterystyka operacyjna

1. Krótkie trasy, od 1 do 5 kilometrów.

2. Krótkie odległości pomiędzy przystankami, zapewniające szybkie obroty.

3. Duży przepływ pasażerów, przy dużym stężeniu w godzinach szczytu.

4. Wąskie drogi, poruszanie się po małych uliczkach i alejkach.

5. Wysoka częstotliwość odjazdów, z przerwami od 5 do 8 minut w godzinach szczytu i od 20 do 40 minut poza-godzinami szczytu.

Personalizacja

Przykłady układu

Opcja 1

product-1279-1706

Opcja 2

product-1279-1706

Przedstaw mi swoje potrzeby, zanim je zrealizujemy.

https://www.yangtseauto.com/contact-nas

Wydajność zagraniczna

product-708-516

Yangtse-Wyprodukował do Europy autobus elektryczny, co oznacza nowy rozdział w dziedzinie ekologicznej mobilności

https://www.yangtseauto.com/news/yangtse-wyprodukowany-czysto-elektryczny-autobus-dostarczony-do-eu-85272752.html

product-567-372

Marcos ogłosił album Revival Of Love Bus

https://www.yangtseauto.com/news/marcos-ogłosił--odrodzenie--miłości-bus-85228187.html

product-628-436

Yangtse dostarcza 20 całkowicie elektrycznych minibusów, aby zwiększyć mobilność miejską i społeczną za granicą

https://www.yangtseauto.com/news/yangtse-dostarcza-20-czysto-elektrycznych-mini-busów-t-85208539.html

Porównanie kosztów paliwa i prądu

Założenia:

Roczny przebieg operacyjny: 300 km dziennie, 330 dni roboczych w roku, co daje roczny przebieg operacyjny wynoszący 99 000 km.

Zużycie energii na 100 kilometrów: autobus benzynowy 18 l/100 km, autobus elektryczny 45 kWh/100 km

Cena energii: Cena benzyny 0,9 USD/L, Cena prądu 0,03 USD/kWh

Wydatek energii na 100 kilometrów: autobus benzynowy 18 l × 0,9 USD/l=16.2 USD/100 km, autobus elektryczny: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km

Roczne wydatki na energię: Autobus benzynowy 99 000 km / 100 km × 16,2 USD=16,038 USD, autobus elektryczny 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1,337 USD

Koszt zakupu: Autobus benzynowy 35 300 USD, autobus elektryczny 47 500 USD

Roczny koszt utrzymania: autobus benzynowy 1650 USD, autobus elektryczny 276 USD

Okres analizy: 8 lat

Obliczanie całkowitego kosztu

Całkowity koszt obejmuje koszt zakupu i koszty operacyjne (koszty energii + konserwacja) w ciągu 8 lat.

Autobus paliwowy

Roczny koszt operacyjny (energia + konserwacja): 16 USD,038 + 1 USD,650=17 688 USD

Koszt eksploatacji w ciągu 8 lat: 17 688 USD × 8=141 504 USD

Całkowity koszt: 35 USD,300 + 141 USD,504=176 804 USD

Autobus elektryczny

Roczny koszt operacyjny (energia + konserwacja): 1 USD,337 + USD276=1613 USD

Koszt eksploatacji w ciągu 8 lat: 1613 USD × 8=12 904 USD