|
Koszt przedmiotu |
Autobus paliwa(USD) |
Autobus elektryczny(USD) |
+-(USD) |
Notatka |
|
Zakup |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - Bus=Wyższa inwestycja początkowa |
|
Energia (8 lat) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - Bus=Niższe wydatki na energię |
|
Konserwacja (8 lat) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - Bus=niższy koszt utrzymania |
|
Całkowity koszt |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - Bus=znacznie niższy koszt |
Ta tabela wyraźnie pokazuje, że przy danej intensywności operacyjnej autobusy elektryczne oferują przytłaczające zalety ekonomiczne w ciągu swojego życia, oszczędzając 116 400 USD.
Znaczna zaleta kosztów operacyjnych:
Chociaż koszt zakupu autobusu elektrycznego jest o 12 200 USD wyższy, jego znacznie niższe koszty energii i konserwacji powodują całkowitą przewagę nad kosztami przekraczającą 116 400 USD w ciągu ośmiu lat.
Wysoki zwrot z inwestycji:
Wysoka początkowa inwestycja jest znacznie odzyskana w pierwszym roku działania poprzez oszczędności energii i konserwacji. Obliczanie okresu zwrotu:
Roczne oszczędności operacyjne=(całkowity roczny koszt operacyjny benzynowej magistrali - Całkowity roczny koszt operacyjny magistrali elektrycznej)
Roczne oszczędności operacyjne=(17 USD, 688 - 1 613 $)=16 075 $
Okres zwrotu=początkowa różnica kosztów / roczne oszczędności=12 200 USD / 16 075 ~ 0,76 lat (około 9 miesięcy)
Oznacza to, że dodatkowy koszt zakupu autobusu elektrycznego jest w pełni odzyskany w ciągu zaledwie 9 miesięcy, ze znaczącymi rocznymi oszczędnościami. Jeśli ceny ropy rosną lub ceny energii elektrycznej spadają, zalety autobusów elektrycznych wzrosną; odwrotnie. Nie bierze to pod uwagę kosztów wymiany baterii (które mogą wystąpić za 8-10 lat), ale nawet wtedy znacząca przewaga kosztów operacyjnych zrównoważy wszelkie potencjalne koszty wymiany baterii.
6-metrowy czysty autobus elektryczny
https://www.yangtseauto.com/bus/elecric ((2} }city ((3} }bus-6m.html
Jak uzyskano powyższe dane? Podzielmy to szczegółowo:
Założenia:
Roczny przebieg operacyjny: 300 km dziennie, 330 dni operacyjnych rocznie, co spowodowało roczny przebieg operacyjny wynoszący 99 000 km.
Zużycie energii na 100 kilometrów: benzynowy magistra
Cena energii: cena benzyny 0,9 USD/l, cena energii elektrycznej 0,03 USD/kWh
Wydatki energetyczne na 100 kilometrów: Benzyna benzynowa 18 l × 0,9 USD/l=16.2 USD/100 km, magistrala elektryczna: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km
Roczne wydatki na energię: benzynowa magistrala 99 000 km / 100 km × 16,2 USD=16, 038 USD, magistrala elektryczna 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kWh=1, 337 USD, 337 USD
Koszt zakupu: benzynowy autobus 35 300 USD, autobus elektryczny 47 500 USD
Roczny koszt konserwacji: benzynowy autobus 1650 USD, autobus elektryczny 276 USD
Okres analizy: 8 lat
Całkowite obliczenia kosztów
Całkowity koszt obejmuje koszty zakupu i koszty operacyjne (koszty energii + utrzymanie) w ciągu 8 lat.
Autobus paliwa
Roczny koszt operacyjny (energia + konserwacja): 16 USD, 038 + 1 USD, 650=17 688 USD
8-letni Koszt operacyjny: 17 688 USD × 8=141 504 USD
Całkowity koszt: 35 USD, 300 + 141 USD, 504=176 804 USD
Autobus elektryczny
Roczny koszt operacyjny (energia + konserwacja): 1 USD, 337 + $ 276=1 613 USD
8-letni koszt operacyjny: 1613 × 8=12 904 USD
Całkowity koszt: 47 USD, 500 + 12 USD, 904=60 404 USD
Różnica kosztów
Całkowita różnica kosztów: 176 USD, 804 - 60 USD, 404=116 400 USD
Oszczędzanie autobusów elektrycznych w porównaniu do autobusu paliwowego: 116 400 USD (około 65,8% oszczędności)
Wniosek
Na podstawie powyższych założeń całkowity koszt magistrali elektrycznej w stosunku do ośmiu - cyklu życia roku jest znacznie niższy niż koszt magistrali napędzanej paliwem -, o oszczędności 116 400 USD. Wynika to przede wszystkim z niższych kosztów energii i konserwacji autobusów elektrycznych.
Powyższe porównanie jest wyidealizowanym scenariuszem; Należy wziąć pod uwagę inne czynniki:
Koszt wymiany baterii:
Żywotność baterii autobusu elektrycznego może wynosić mniej niż osiem lat (szczególnie podczas intensywnej pracy). Zakładając, że pakiet akumulatora musi zostać wymieniony w piątym roku, przy szacowanym koszcie około 10 000 USD, całkowity koszt autobusu elektrycznego wzrasta o 10 000 USD do 70 404 USD, wciąż znacznie niższy niż paliwo - koszt autobusu wynoszący 176 804 USD.
Stopy inflacja i dyskontowe:
Analiza terminu długa - powinna uwzględniać inflację ceny energii i wartość czasu pieniędzy (stopa dyskontowa), ale może to komplikować analizę. Na razie zakładamy stabilne ceny.
Wartość resztkowa:
Po ośmiu latach pojazd prawdopodobnie będzie miał wartość resztkową. Zakładając wartość resztkową 10%, resztkowa wartość autobusu benzynowego wynosi 3530 USD, podczas gdy autobus elektryczny wynosi 4750 USD. Jednak skorygowane liczby pozostają niezmienione.
Ponadto wiele regionów oferuje dotacje zakupowe lub zachęty podatkowe dla autobusów elektrycznych, co może dodatkowo obniżyć koszt początkowy autobusu elektrycznego.
Możesz także wykonać obliczenia na podstawie zmiennych, takich jak ceny energii, przebieg operacyjny i subsydia rządowe w twoim regionie. Jeśli twoje obliczenia pokazują, że całkowity koszt autobusu benzynowego jest niższy niż koszt autobusu elektrycznego, daj mi znać.
