Jak klasyfikowane są autobusy

Istnieje wiele wymiarów klasyfikacji autobusów. W tym artykule kategorie autobusów na podstawie czterech głównych czynników: źródło zasilania, wielkość pojazdu, model operacyjny i poziom techniczny.

I. Klasyfikacja według źródła zasilania

Jest to najbardziej podstawowa metoda klasyfikacji nowoczesnych autobusów, odzwierciedlająca rozwój technologiczny i trendy środowiskowe.

Autobusy Diesla

Funkcje: tradycyjne modele głównego nurtu z dojrzałą technologią, dalekim zasięgiem i wygodnym tankowaniem.

Obecny status: Z powodu problemów z emisją i hałasem stopniowo są one zastępowane nowymi pojazdami energetycznymi w dużych miastach.

Autobusy gazu ziemnego (NGV)

Klasyfikacje: Obejmuje sprężony gaz ziemny (CNG) i skroplony gaz ziemny (LNG).

Funkcje: czystsze niż autobusy z silnikiem Diesla, emitujące mniej zanieczyszczeń i oferując niższe koszty operacyjne.

Hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV)

Funkcje: Wyposażony w silnik paliwa i silnik elektryczny. Energia elektryczna jest stosowana podczas początkowej i niskiej prędkości, podczas gdy benzyna jest stosowana przy dużych prędkościach, skutecznie oszczędzając paliwo i zmniejszając emisję na obszarach miejskich.

Mówiąc o tym, warto wspomnieć o roku i producencie pierwszego hybrydowego autobusu w Chinach: 2002, Jangtse, model: WG6120 Hybrid Bus. Jako pionier nowych pojazdów energetycznych w Hubei, wniósł znaczący wkład w rozwój nowych pojazdów energetycznych. Następnie w 2005 r. Pierwsza chińska partia autobusów hybrydowych oficjalnie weszła na rynek Wuhan (Bus Route 510).

Pure Electric Buses (Bev)

Funkcje: zasilane całkowicie przez duże - Pakiety akumulatorowe i napędzane silnikami elektrycznymi. Oferują zerową emisję, niski hałas, płynne działanie i niskie koszty utrzymania. Obecnie są one modelem głównego nurtu aktywnie promowanego w dużych miastach i opierają się na stacjach ładowania za ładowanie.

W 2012 r. Pierwsza partia autobusów elektrycznych Wuhana weszła do usługi. Pierwsze pięć autobusów elektrycznych marki Yanstse zostało rozmieszczonych na trasach demonstracyjnych. W tym czasie wiele innowacji technologicznych wdrożonych przez Yanstse było krajowymi pierwszymi.

Wodorowe autobusy ogniw paliwowych (FCEV)

Cechy: wytwarzają energię elektryczną poprzez reakcje chemiczne uwodornienia, emitując tylko wodę. Okrzyknięte „ostatecznym pojazdem przyjaznym dla środowiska”, oferują szybkie tankowanie wodoru (podobne do tankowania) i dalekiego zasięgu. Jednak koszty są wysokie, a infrastruktura, taka jak stacje tankowania wodoru, wciąż jest na wczesnym etapie rozwoju.

Ii. Klasyfikacja według wielkości pojazdu i zdolności pasażerskiej

Ta klasyfikacja bezpośrednio dotyczy scenariuszy aplikacji autobusu.

Duży autobus

Długość: zazwyczaj 10-12 metrów lub dłużej.

Funkcje: najczęstszy typ magistrali, albo pojedynczy jednostka -, albo wyartykułowana, o najwyższej pojemności pasażerskiej, stosowanej głównie na tętnice i trasach miejskich o wysokiej objętości pasażerskiej.

Veyron G52 (WG6120BEVHR) Yangtse's Tolleybus, Custom - zbudowany dla Marrakeszu, Maroko, służył 22. Konferencji Zmiany Klimatu ONZ.

Średni autobus

Długość: zazwyczaj 8-10 metrów.

Funkcje: Bardziej elastyczne niż duże autobusy, odpowiednie do tras o średnim objętości pasażera lub trasach miejskich.

Mini Bus / Micro - Bus

Długość: zazwyczaj 6-8 metrów.

Funkcje: kompaktowe i manewrowane, zdolne do nawigacji wąskich ulic, dzielnic i parków. Głównie używane do łączenia ze stacji metra („ostatnia milę”), Community Micro - trasy cyrkulacyjne i zwiedzanie malownicze.

Jak ten

Autobus przegubowy (zwany także Channel Bus)

Funkcje: składa się z dwóch lub więcej przerabianych powozów, zwykle przekraczających 13 metrów długości. Przy dużej pojemności pasażerskiej jest powszechnie stosowany w systemach szybkiego tranzytu autobusowego (BRT) lub trasach konwencjonalnych o wyjątkowo wysokiej objętości pasażerskiej.

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast - ładujący autobus, o długości 18 metrów i pojemności około 150 pasażerów, jest znany jako „lotniskowiec” branży transportu publicznego.

Double - Decker Bus

Funkcje: z dwoma górnymi i dolnymi pokładami oferuje maksymalną pojemność pasażera w obrębie ograniczonego śladu, co czyni go szczególnie odpowiednim dla tras turystycznych lub miast o ograniczonych zasobach lądowych.

Iii. Klasyfikacja według cech operacyjnych i funkcji serwisowych

Ta klasyfikacja określa rolę i pozycjonowanie autobusów.

Konwencjonalne autobusy

Jako najczęstsza forma transportu publicznego, konwencjonalne autobusy działają wzdłuż stałych tras i przy ustalonych przystankach, przede wszystkim zaspokajając codzienne potrzeby dojazdu dla ogółu społeczeństwa.

Yangtse Ultra - Light One G9, innowacyjny produkt, łączy modułową konstrukcję z możliwościami zwiedzania panoramicznego. Wykorzystując lżejsze materiały, uproszczone procesy i wydajne metody, osiąga 20% zmniejszenie masy i 15% niższe ogólne zużycie energii pojazdu niż porównywalne paliwo - autobusy zasilane.

Bus Rapid Transit (BRT)

BRT jest wydajnym systemem magistrali opartym na gruncie -, który wykorzystuje DEDICED Right - z - Way (np. Ścieżki autobusowe), bilety na platformę, na pokład i priorytet sygnału. Jego wydajność operacyjna jest porównywalna z wydajnością metra i zwykle wykorzystuje duże, artykułowe pojazdy.

W 2016 r. Bus Xiongchu Avenue BRT, wyprodukowany przez Yangtse, miał 18 metrów długości i był w stanie przenosić do 135 pasażerów, oznaczając oficjalne uruchomienie systemu BRT Wuhan.

Autobusy dojeżdżające do pracy/niestandardowe autobusy

Ten rodzaj autobusu obsługuje określone grupy, takie jak pracownicy korporacyjne lub nauczyciele szkolne i uczniowie. Działa na stosunkowo ustalonych trasach, głównie w godzinach porannych i wieczornych, zapewniając punkt punktowy - do - między dzielnicami mieszkalnymi a miejscami pracy lub szkołami.

Autobusy zwiedzania

Autobusy zwiedzania zazwyczaj zawierają podwójne - Decker lub Open - projekty dachowe, obejmują słynne atrakcje miasta i często zapewniają przewodniki audio na pokładzie. Ich struktura taryfy i model operacyjny różnią się od regularnych autobusów.

Autobusy międzymiastowe

Pojazdy te, zaprojektowane na długie -, pojazdy te są zwykle wyposażone w wygodniejsze udogodnienia, aby zaspokoić potrzeby pasażerów podczas dłuższych podróży.

Autobusy społeczne/autobusy wahadłowe

Autobusy te działają przede wszystkim na krótszych, ustalonych trasach. Ich podstawową funkcją jest rozwiązanie problemu podróży „ostatniej mili”, łączenie społeczności z kluczowymi lokalizacjami, takimi jak stacje metra, centrum autobusowe i terminale lotniskowe. Zwykle używane są małe i średnią wielkości autobusy wielkości.

Zawsze Jangtse

Autobusy szkolne

Są one zaprojektowane specjalnie do transportu uczniów do i ze szkoły, zapewniając bezpieczne i wygodne dojazdy.

Iv. Klasyfikacja według poziomu technicznego i konfiguracji

Low - Buses

Funkcje: Low - Autobusy podłogowe nie mają żadnych kroków prowadzących do poziomu głównego. Wewnętrzna podłoga jest bardzo niska (zwykle mniejsza lub równa 35 cm), umożliwiając pasażerom wejście i wyjście z autobusu bez konieczności zwiększania się, znacznie ułatwiając transport osób starszych, dzieci, niepełnosprawnych i pasażerów niosących bagaż. Stały się standardową cechą nowoczesnego transportu publicznego miejskiego. Yangtse Low - Floor Air - Uwarunkowana autobus od 2004 roku

Chcę dowiedzieć się więcej o marce Jangtsehistoria

https://www.yangtseauto.com/history

Dostępny autobus

Funkcje: W oparciu o niską magistrację podłogową - jest wyposażona w rampę na wózku inwalidzkim lub gramofon na wózkach inwalidzkich oraz obszar zabezpieczenia wózka inwalidzkiego in -, w pełni zawierając opiekę humanistyczną.

Streszczenie

Skontaktuj się z nami

https://www.yangtseauto.com/contact ((2} }us